在747-8测试平面内查看

华盛顿州埃弗雷特 - 在波音公司第一次飞行的747-8飞行中,副驾驶汤姆·伊姆里奇在驾驶舱的显示屏上显示了燃料页面。首席飞行员Mark Feuerstein在看到它时做了双重考虑。最大的客机波音公司曾经建造过左侧的潘恩菲尔德,载有130,000磅的喷气燃料。但波音公司为其效率而欢呼的这架飞机燃烧的燃料比预期的要少。

“你'通常熟悉奇怪的燃烧 - 名义上的,你知道它们是什么, "费尔斯坦说,解释了第一次飞行的不寻常的飞行条件。 “我说,'这太棒了。'”

Feuerstein进行了一些快速计算,并意识到当他们在首次飞行后降落时,他们将获得比预期更多的燃料持续四个小时。

“我们在一个点上查看了燃料流量,波音机场的遥测室想知道我们什么时候降落”。他在星期一和#x27的飞行后说。 “我告诉他们今晚10点'时钟是否合适。”

他们说没有。

飞行在下午4:18降落。当地时间在空中219分钟后。 Feuerstein' s关于燃油燃烧的评论对于一家公司将其新飞机作为竞争的有效替代品进行营销是一件好事。经验丰富的飞行员很快就注意到,在任何人确认实际的燃油消耗数之前,需要仔细查看数据。但一目了然,高效的机翼设计和发动机似乎阻止了他们的交易结束。

起飞时,747-8的重量约为630,000磅,对于747飞机来说相对较轻。 Feuerstein说他们使用了20度的襟翼并以152节的速度旋转。飞机在4000英尺左右的地方抬起了地面。着陆是用25度的襟翼和151节的速度完成的。费尔斯坦说,这些速度比飞机在服役时的速度快6至7节。

“这显然是为了弥补可能存在的不确定性,” Feuerstein说。

Feuerstein说他们在飞行过程中触及了所有系统,包括关闭发动机。当被问及哪个发动机关闭时,他回答说:“所有这些发动机。”笑着,他很快澄清道,“但我们一次只做一次!”

当飞行员忙着飞行时,我们一直忙着看看下一个747-8,因为他们正在准备第一次飞行。

波音工厂是世界上规模最大的建筑。它与40多年前建造的第一座747建筑物相同。目前波音公司最大的飞机747-8,以及767(假设它继续),777和787梦想飞机都在埃弗雷特的潘恩菲尔德北端的工厂内建造。

<这座建筑很大。它占地430万平方英尺,占地4.72亿立方英尺。令人惊讶的是,该建筑没有暖气或空调。它受到超过100万个灯泡,众多电脑,人和其他设备的加热。如果它变得太热,员工就会打开大大的82×300英尺的大门让一点新鲜空气。

这个地方太大了,甚至有一点自己的天气。建筑物最初建成时,天花板附近形成了云层。改善了空气循环固定。超过30,000人三班倒在工厂工作。他们有1,300辆自行车可以骑行,因为从装配线的一端到另一端超过半英里。

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