什么使城市自行车友好?问加州戴维斯

如果你喜欢骑车,你会爱戴维斯。

位于萨克拉门托以西11英里的加州城市早已为人所知因其先进的交通方式和对所有自行车的热爱。戴维斯的自行车比汽车多,经营两个自行车咨询委员会,雇用两名全职自行车协调员,并在95%的主要街道上设有自行车道。它以创新的方式和长期致力于创建和维护自行车友好的基础设施和政策,使许多人欢呼这座城市成为美国最大的自行车友好社区。

"我不知道第一,“戴维斯自行车咨询委员会主席约翰伯格告诉Wired.com。 “但我们是领导者。”

让戴维斯走在渐进式自行车政策最前沿的部分原因是它起步较早。 “我们已经做了很长时间了,”伯格说。 “我们在1967年开放了我们原来的自行车道。”但在那个时候,加利福尼亚并没有分享戴维斯'对自行车道的热情,认为他们违反了法律。所以戴维斯去了州立法机关并争取改变法律。后来,当加利福尼亚州交通局开始制定自己的全州自行车指南时,它将戴维斯看作是一个模型。

从那时起,该市实施了一系列自行车友好型创新,其他城市应该寻求寻找灵感。它建造了仅限自行车的环形交叉路口,用于改善交通流量的自行车信号头和提高效率和安全性的检测技术。

创新得到了强大而持续的资金支持。美国自行车联盟表示戴维斯每年预算自行车路径维护费用为10万美元,并且在过去10年中花费了1400万美元用于自行车项目。每个城市和65,000名居民的价格为215美元。 “我们的预算不是很大,”伯格说。 “但我们有效地利用我们所拥有的东西。”

人口统计学也对Davis'进阶antage。 “作为一个大学城对我们来说是一个很大的好处,”伯格说。 “中央(UC)校园对汽车是封闭的,所以如果学生想要骑自行车,那么他们真的是最好的选择。”他补充说,今天大多数戴维斯'新的住宅开发项目旨在包括自行车基础设施,这样就无需在以后的改造中花大钱。

Davis'对自行车的承诺并没有被忽视。它是仅有的三个城市之一,在美国自行车联盟的自行车友好社区排名(.pdf)中获得了铂金称号,并且经常被引用作为自行车政策如何提高生活质量的模型。 2005年,戴维斯被“福布斯”杂志评为全球25大顶级城市之一。但是,伯格承认并非完美无缺。他说,这座城市正在努力让居民在其拥挤的市中心居住,并且随着来自萨克拉门托的新来者定居在该地区,使用自行车作为主要交通方式的城市居民比例已经下降。 “新移民喜欢进入一个每个人都骑自行车的社区的想法,但随后他们需要每天开车去开车,”他说。

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